スペアタイヤはいるのか？新車に搭載されない理由と持っておくメリット・デメリット

「スペアタイヤはいるのか？」と気になって、このページにたどり着いた方も多いと思います。
最近の新車を見ると、トランクを開けてもスペアタイヤが見当たらず、かわりにパンク応急修理キットだけが入っていることもよくあります。
「これで本当に大丈夫なの？」「遠出のときに不安…」と感じる方も少なくありません。

結論から言うと、スペアタイヤは昔のようにすべての車に絶対必要な装備という位置づけではなくなっていますが、
走る場所や距離、自分の安心感によって「あると心強い人」と「なくても困りにくい人」に分かれてきます。

この記事では、なぜ新車からスペアタイヤが減っているのかという背景と、
スペアタイヤを持つ場合のメリット・デメリット、代わりになる装備（パンク応急修理キット、ランフラットタイヤ、ロードサービスなど）を整理し、
最後にどんな人にスペアタイヤが向いているのかをわかりやすくまとめていきます。

スペアタイヤはいるのか？まず結論と基本の考え方

「スペアタイヤがない＝危険」とは言い切れません。
現在は、多くの乗用車でスペアタイヤの搭載義務はなく、スペアタイヤがなくても車検に通る仕組みに変わっています。

その代わりに、次のような「パンクへの備え」が用意されていることが増えています。

• タイヤパンク応急修理キット（補修剤＋コンプレッサー）
• ランフラットタイヤ（パンクしてもしばらく走れるタイヤ）
• 自動車保険やJAFなどのロードサービス

つまり今は、「スペアタイヤ一択」ではなく、複数の選択肢から自分に合う備え方を選ぶ時代になってきたと言えます。

また、次のようなポイントによっても答えが変わります。

• 高速道路・長距離をよく走るかどうか
• 山間部や郊外など、サービスが来るまで時間のかかる場所に行くか
• 自分でタイヤ交換作業を行うことに抵抗がないか
• 燃費や荷室スペースをどれくらい重視するか

このあと、スペアタイヤが新車から減っている理由と、メリット・デメリットを順番に見ていきましょう。

なぜ新車にスペアタイヤが搭載されないのか

以前は「車にはスペアタイヤが付いていて当たり前」という時代が長く続きました。
しかし現在、多くの新車ではスペアタイヤの代わりにパンク応急修理キットが採用されたり、最初からスペアタイヤレスの設計になっていたりします。
その背景には、いくつかの理由が重なっています。

車両の軽量化で燃費や環境性能を高めるため

スペアタイヤ本体に加えて、ジャッキや工具一式を含めると、車にとっては一定の重量になります。
少しでも車両重量を減らしたいメーカーにとっては、この部分を省けると燃費や環境性能の面でプラスに働くとされます。

燃費を少しでも良くすることは、ガソリン代の節約だけでなく、CO₂排出量を減らすことにもつながるため、
スペアタイヤの省略は環境面から見ても意味のある選択肢のひとつとして受け入れられてきました。

荷室スペースを広く使えるようにするため

スペアタイヤを床下に収納している車種では、その分だけラゲッジルームのスペースが取られます。
スペアタイヤをなくし、代わりに補修キットなどの小さな装備にすれば、荷室の段差をなくしてフラットにしたり、収納スペースを広げたりすることができます。

SUVやミニバンなど、荷物や人をたくさん載せる車ほど、このスペース効率の改善は重視される傾向があります。

パンク発生頻度の低下と道路環境の変化

タイヤの性能向上や道路整備の進歩によって、昔と比べるとパンクの発生頻度は減ってきたと言われています。
もちろんゼロにはなりませんが、「一度もスペアタイヤを使わないまま廃車になる」ケースも多く、
コストや資源の面から見ても、スペアタイヤを全車標準装備にしない流れが進んできました。

コスト削減と価格への影響

スペアタイヤ本体、ホイール、固定部品、ジャッキ、工具などを一式用意するには、それなりのコストがかかります。
これらを省くことで、車両価格の上昇を抑える要素にもなり得るとされています。

もちろん、スペアタイヤがあったほうが安心という声も根強くありますが、
「価格」「燃費」「スペース」「環境」など、多くの要素のバランスを取った結果、標準装備から外れてきていると考えられます。

ロードサービスの充実

今は自動車保険にロードサービスが付帯していることも多く、
JAFなどと合わせて利用することで、パンク時に現場まで駆けつけてもらえるケースが増えています。

こうしたサービスの普及も、「スペアタイヤが車に積まれていなくても何とかなる」という流れを後押ししていると言えます。

スペアタイヤを持っておくメリット

スペアタイヤを標準で積まない車が増えているとはいえ、
オプションで追加したり、あとから自分で用意したりする方もいます。
ここでは、スペアタイヤを持っておく主なメリットを整理します。

その場でタイヤを交換して走り出せる安心感

スペアタイヤがあれば、パンクした場所で安全を確保できる状況ならば、
自分でタイヤを交換して、近くの整備工場やガソリンスタンドまで走行できる可能性があります。

ロードサービスを呼ぶ場合は、到着まで待つ時間が発生しますが、
スペアタイヤがあれば「自分で対処して早めに移動できる」という安心感につながります。

山間部・郊外・夜間などで心強い

山道や郊外、夜間の高速道路など、
周囲にお店やサービスエリアが少ないエリアを走ることが多い人にとって、スペアタイヤは心強い味方になります。

携帯電話の電波が届きにくい場所では、ロードサービスに連絡をすること自体が難しい場合もあり、
そういった場面では「自分でタイヤを交換できる手段がある」ことが大きな安心材料になります。

修理キットでは対応しづらいパンクにも使える場合がある

タイヤパンク応急修理キットは便利な装備ですが、
サイドウォール（タイヤ側面）の損傷や、大きく破けたようなパンクには対応が難しいとされています。

こうしたケースでは、補修剤ではなくスペアタイヤに交換するほうが
次の修理工場まで移動しやすい場合もあります。

スペアタイヤのデメリット・注意点

一方で、スペアタイヤにはメリットだけでなく、気をつけたいポイントもいくつかあります。

車重が増えて燃費や走行性能に影響する可能性

スペアタイヤとジャッキ、工具を載せることで、車の重量は増えます。
影響は大きくない場合もありますが、燃費や走行性能を細かく気にする人にとってはマイナスポイントになることもあります。

ラゲッジスペースが狭くなる

特にコンパクトカーや軽自動車など、もともと荷室が限られている車種では、
スペアタイヤを収納することで、その分だけ荷物スペースが減ってしまいます。

日常的にベビーカーやアウトドア用品など大きな荷物を積む場合は、
「スペアタイヤを載せるか」「荷室の広さを優先するか」を考える必要があります。

スペアタイヤ自体のメンテナンスが必要

スペアタイヤは「いざというときのためのタイヤ」ですが、
長期間放置していると、空気圧が下がっていたり、ゴムが劣化していたりすることがあります。

定期的に空気圧を点検したり、ひび割れがないかを確認したりすることが大切です。
使っていなくても、製造から時間が経ちすぎている場合は、交換を検討したほうがよいとされます。

路肩での作業には危険が伴う

スペアタイヤへの交換は便利ですが、高速道路の路肩などでの作業は非常に危険です。
周囲の交通量や場所によっては、無理に自分で交換しようとせず、
ロードサービスや専門業者を呼ぶほうが安全な場合もあります。

スペアタイヤの代わりになる装備・サービス

スペアタイヤが搭載されない新車では、その代わりに
パンク応急修理キットやランフラットタイヤ、ロードサービスなどが組み合わされて備えられていることが多いです。

タイヤパンク応急修理キットとは？

多くの新車に搭載されているのが、タイヤパンク応急修理キットです。
一般的には、「補修剤（シーラント）」と「コンプレッサー（空気入れ）」がセットになっています。

釘が刺さったなどの比較的軽いパンクの場合、
補修剤をタイヤ内部に注入し、コンプレッサーで空気を入れることで、内部から穴をふさぎます。

その後、一定距離をゆっくり走ることで補修剤が行き渡り、応急的に走行できる状態にする仕組みです。

ただし、以下のようなケースでは使用が難しいとされています。

• タイヤ側面（サイドウォール）の損傷
• タイヤが大きく裂けている、バーストしている
• 2本以上同時にパンクしている

また、補修剤には使用期限があり、
古くなった補修剤は交換が必要である点にも注意が必要です。

ランフラットタイヤという選択肢

一部の車種では、パンク時でも一定距離を走行できるランフラットタイヤが採用されています。
空気が抜けてもタイヤの側面が車を支える構造になっており、
所定の速度・距離の範囲内であれば、最寄りの整備工場などまで移動できることを想定したタイヤです。

ランフラットタイヤには次のような特徴があります。

• スペアタイヤが不要になる設計にしやすい
• パンク直後でもすぐに停車せず、安全な場所まで移動しやすい
• 一方で、タイヤ価格や交換コストが高めになることがある
• 通常のタイヤに比べて乗り心地や選べる銘柄が限られる場合がある

ロードサービスとの組み合わせで備える

スペアタイヤもランフラットタイヤもない場合でも、
自動車保険に付帯するロードサービスやJAFなどへの加入により、パンク時のサポートを受けられることがあります。

パンク時の主なサポート内容の例としては、

• スペアタイヤへの交換作業
• 近くの修理工場やガソリンスタンドまでのけん引
• バッテリー上がりなど、他のトラブルとのセット対応

加入しているサービスによって対応範囲や距離、回数制限などが違うため、
一度保険証券やサービスパンフレットを確認しておくと安心です。

スペアタイヤが「いる人」と「なくてもよい人」の違い

ここまで見てきた内容を踏まえて、
どんな人にスペアタイヤが向いているのか、逆に、代わりの装備やサービスでカバーしやすい人はどんなタイプなのかを整理します。

スペアタイヤがあると安心な人

• 高速道路や長距離ドライブが多い人
• 山間部・郊外など、ロードサービスが来るまで時間のかかりそうな場所によく行く人
• 仕事や家族の送迎などで「どうしても急いで移動したい」場面が多い人
• 自分でタイヤ交換作業をある程度できる、あるいは練習しておきたい人

このような人は、スペアタイヤを用意しておくことで、
いざというときの選択肢が増え、精神的な安心感も得られやすいと考えられます。

パンク応急修理キット＋ロードサービスで足りる人

• 主に街乗り・近距離の使用が中心で、長距離ドライブはあまりしない人
• 自動車保険のロードサービス内容が充実している人
• 自分でタイヤ交換作業をするのに不安があり、プロに任せたいと考えている人
• 燃費や荷室スペースを優先したい人

こうした人にとっては、
スペアタイヤを積むよりも、パンク応急修理キットとロードサービスを組み合わせて備える形でも、日常の利用では困りにくい場合があります。

スペアタイヤがない新車を購入するときに確認しておきたいポイント

これから新車を購入する場合、カタログや見積書を見ても、
スペアタイヤが標準なのかオプションなのか、わかりづらいこともあります。
納車後に「思っていた装備と違った」とならないよう、次の点をチェックしておくと安心です。

スペアタイヤの設定があるか（標準・オプション）

車種によっては、

• グレードによってスペアタイヤの有無が違う
• メーカーオプションまたはディーラーオプションで追加できる
• 最初からスペアタイヤレスの設計で、設定自体がない

といったパターンがあります。
営業担当者に「このグレードはスペアタイヤが付いていますか？」と確認しておくと安心です。

パンク応急修理キットの有無と使用期限

スペアタイヤがない代わりに、パンク応急修理キットが付属している車も多くあります。
この場合、

• どこに収納されているか
• 使い方の手順書がどこにあるか
• 補修剤の使用期限がいつまでか

を納車時に一度確認しておくと、いざというときに慌てにくくなります。

自動車保険・ロードサービスの内容をチェック

今加入している、あるいはこれから加入する自動車保険について、

• パンク時の現場対応（応急修理・けん引など）が含まれているか
• 無料で対応してもらえる回数や距離の上限
• スペアタイヤ交換のみ無料で、その他は有料になるケースがあるか

といった点を、保険証券や公式サイトで確認しておくと、
「パンク時にどこまで助けてもらえるか」のイメージがつきやすくなります。

車検とスペアタイヤの関係も知っておく

現在、乗用車ではスペアタイヤの搭載義務はなく、
多くの車でスペアタイヤなしでも車検に通るルールになっています。

ただし、車の後ろにスペアタイヤを外付けしているタイプなど、
一部の車種ではスペアタイヤも含めた状態が標準とみなされる場合があるとされています。

また、テンパータイヤ（細い応急用タイヤ）を履いたまま車検を受けると、
速度や走行距離に制限があることから「安全に走行できる状態ではない」と判断され、
車検に通らないとされるケースもあります。

スペアタイヤと車検・日常でよくある疑問Q&A

Q1：スペアタイヤがないと車検に落ちますか？

A：多くの乗用車では、スペアタイヤがなくても車検に通る仕組みになっています。
ただし、車種や構造によって扱いが異なる場合があるため、
気になる場合は事前にディーラーや整備工場に確認すると安心です。

Q2：テンパータイヤ（応急用タイヤ）でどのくらい走れますか？

A：テンパータイヤはあくまで応急用で、
一般的には速度や走行距離に制限があるとされています。
取扱説明書で制限速度や推奨される走行距離を確認し、
できるだけ早く通常のタイヤに戻すことが望ましいとされています。

Q3：スペアタイヤは何年くらい使えますか？

A：使用頻度が低くてもゴムは経年劣化していきます。
メーカーや状況によって考え方はさまざまですが、
製造からかなり年数が経っている場合や、ひび割れ・変形が見られる場合は交換を検討したほうがよいとされています。

Q4：中古のスペアタイヤを購入しても大丈夫？

A：中古のスペアタイヤを利用すること自体は可能な場合もありますが、
サイズが合っているか、年式や状態はどうか、安全性に問題がないかなど、
専門家に相談しながら慎重に判断することが大切です。

Q5：スペアタイヤ・修理キット・ロードサービス、どれが一番おすすめ？

A：どれかひとつが絶対に優れているというよりも、
「自分のカーライフにどれが合っているか」で選ぶイメージに近いです。
次の比較表を参考に、組み合わせも含めて検討してみてください。

備え方	主なメリット	主な注意点
スペアタイヤ	その場で交換して走り出せる可能性がある／修理キットでは難しいパンクにも対応しやすい	車重増・スペース減／メンテナンスが必要／場所によっては交換作業が危険
パンク応急修理キット	軽くて場所を取らない／ジャッキアップ不要で使える場合がある	使えるパンクの種類が限られる／補修剤に使用期限がある／使用後にタイヤ交換が必要なことが多い
ランフラットタイヤ	パンクしても一定距離走行できることを想定／スペアタイヤ不要の設計にしやすい	タイヤ価格が高めになる場合／選べる銘柄が限られることがある／対応できるショップを確認しておく必要
ロードサービス	専門スタッフに任せられる安心感／他のトラブルにも対応してもらえる場合がある	到着まで時間がかかることがある／契約内容によって距離や回数に制限がある

まとめ｜「スペアタイヤはいるのか？」は自分のカーライフに合わせて考えよう

ここまで、スペアタイヤが新車から減ってきている背景や、
スペアタイヤのメリット・デメリット、代わりになる装備やサービスなどを見てきました。

「スペアタイヤはいるのか？」という問いに対する答えは、
次のように整理できます。

• 法律・車検の面では、多くの乗用車でスペアタイヤの搭載義務はなく、スペアタイヤがなくても利用できるようになっている
• その一方で、パンクへの備え自体は必要であり、
  スペアタイヤ・パンク応急修理キット・ランフラットタイヤ・ロードサービスなどの組み合わせで備えることが大切
• 高速道路や長距離・山間部をよく走る人、自分でタイヤ交換ができる人は、スペアタイヤがあると安心感が高まりやすい
• 街乗り中心でロードサービスが充実している人は、修理キット＋サービスの組み合わせでも不安を減らしやすい

大切なのは、「自分がどこをどのくらい走るのか」「トラブル時にどう対処したいか」を一度イメージしたうえで、
スペアタイヤを用意するかどうか、どのような備え方が安心かを考えることです。

この記事の内容は、あくまで一般的な情報と考え方の一例です。
実際の装備や取扱いについては、車種ごとの取扱説明書やディーラー、整備工場などで最新の情報を確認したうえで、
最終的にはご自身の判断で行動するようにしてください。

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この記事は、スペアタイヤがいるのかどうか迷っている方が、
自分のカーライフに合った備え方を考えるきっかけになれば幸いです。

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※本記事の内容は、あくまで一つの考え方・一般的な情報に基づくものであり、
すべての状況に当てはまるとは限りません。
実際のご判断・ご行動は、ご自身の責任において行ってください。