etc2.0はいらない？メリット・デメリットや1.0との違いを徹底解説

「etc2.0はいらない？」と感じている方も多いのではないでしょうか。従来のetc1.0と何が違うのか、追加費用をかけてまで導入する必要はあるのか、迷う方のために、本記事ではetc2.0の機能や割引制度、注意点、活用事例などを最新情報をもとに詳しく解説します。

etc2.0とは？従来型etc1.0との違いを基礎から

etc2.0は、従来のetc1.0を進化させた次世代型ETC車載器です。料金自動収受機能に加え、ITSスポット（高度道路交通システム）との双方向通信が可能で、ドライバーにとって有益なリアルタイム情報を取得できます。

特に従来のetc1.0との大きな違いは次の点です。

交通状況をリアルタイム取得
etc1.0では料金収受のみですが、etc2.0ではITSスポットを通じて、事故情報、渋滞状況、気象情報などを即時取得できます。
一時退出サービス
一部区間で、一度高速道路を降りて休憩や買い物をしても、追加料金なしで同一ルートに復帰できる仕組みがあります。
限定割引の適用
圏央道など特定区間では、etc2.0車載器限定で通行料金の割引が設定されています。

ITSスポットとは、高速道路のサービスエリア、パーキングエリア、一部の主要ICに設置された情報提供装置のことです。etc2.0搭載車両は、このスポットと双方向通信を行い、道路管理者が把握する最新情報を受け取ります。

たとえば、台風接近時の通行止め情報、事故現場回避のルート提案、積雪情報などがカーナビに反映されるため、状況に応じた安全運転を支援します。

対象道の駅では、高速道路を一度降りて地域グルメを楽しんだり、地元の特産品を購入したりしても、再度同じICから入る場合に限り追加料金がかかりません。

このサービスは地域活性化の一環として導入されており、ドライバーにとっても疲労回復や観光の楽しみが広がる魅力的な仕組みです。ただし、一時退出の対象施設や利用時間、再進入条件には細かなルールがあるため、事前に公式サイトで確認しましょう。

長距離ドライブでは、ドライバーの疲労軽減が重要です。一時退出サービスを活用することで、サービスエリアに限らず道の駅や地域施設での休憩が可能となり、より快適な移動が実現します。

ITSスポット経由のリアルタイム情報で、ナビが適切な代替ルートを提示します。これにより渋滞に伴う無駄な燃料消費や時間ロスを減らすことができ、経済面でも負担軽減につながる可能性があります。

大雨や地震による通行止め、交通規制など、急な状況変化にも素早く対応できます。これは地域ニュースやラジオだけではカバーしきれないリアルタイム情報を走行中に受信できるため、緊急避難判断の参考になります。

対象区間ではetc2.0限定の割引が設定されています。年間の利用距離や対象区間の利用頻度が多い場合、積み重なると家計にとって有益です。ただし、割引がない路線も多いので、対象路線を必ず確認しましょう。

etc2.0対応機器は、etc1.0より高価格で、本体代と取付・セットアップを含めると1〜2万円ほどかかる場合があります。費用対効果をしっかり検討したいところです。

現時点では、全国すべての道の駅で一時退出が可能というわけではなく、割引が適用される道路も一部に限られています。都市部や短距離移動だけのドライバーには恩恵が少ないかもしれません。

カーナビや走行ルートの設定がITSスポット対応でないと、etc2.0の通信機能を十分に活かしきれない場合があります。ナビのバージョンや対応状況も要チェックです。